Forschungsvereinigungen müssen für die Antragstellung im Rahmen der IGF autorisiert sein. Noch nicht autorisierte Forschungsvereinigungen können einen Antrag auf Autorisierung im Förderprogramm Industrielle Gemeinschaftsforschung (IGF) stellen, wenn die Kriterien gemäß der Anlage Förderrichtline erfüllt sind.
Die Industrielle Gemeinschaftsforschung (IGF) ist ein europaweit einzigartiges, themenoffenes und vorwettbewerbliches Förderprogramm des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWE), das kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) einen einfachen Zugang zu praxisorientierter Forschung ermöglicht.
Eine Kurzdarstellung veranschaulicht den Prozess von der Idee bis zur Veröffentlichung des Forschungsergebnisses.
Hier finden Sie eine Übersicht aller IGF-Forschungsvereinigungen.
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Mit den Mitteln der IGF werden im transnationalen Netzwerk CORNET auch Projekte gemeinsam mit internationalen Kooperationspartnern durchgeführt ...
Im Rahmen des IGF-Kongresses wurde das IGF-Projekt des Jahres 2025 gewählt. Unter 23 Einreichungen hat der Wissenschaftliche Rat der IGF drei Finalisten nominiert. Das Gewinner-Team wurde durch das Publikum gewählt.
Ein kleiner Ausschnitt der bisher rund 12000 geförderten Projekte bietet einen Einblick in die Vielfalt der Forschungsthemen.
Die Projektdatenbank der Industriellen Gemeinschaftsforschung (IGF) umfasst rund 12000 abgeschlossene und laufende IGF-Vorhaben seit dem Jahr 1995 und wird regelmäßig aktualisiert.
Hier finden Sie Veranstaltungen mit Bezug zu IGF-Forschungsvorhaben.
Forschung für den Mittelstand - Die IGF-Projektdatenbank
Die Projektdatenbank der Industriellen Gemeinschaftsforschung (IGF) umfasst rund 12000 abgeschlossene und laufende IGF-Vorhaben seit dem Jahr 1995 und wird regelmäßig aktualisiert.
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Experimentelle Untersuchung zur Beeinflussung der aeroelastischen Stabilität von Kompressorschaufeln durch Veränderung von Biege- und Torsionseigenformen
Laufzeit:01.06.2018 - 30.04.2021Vorhaben-Nr. 223 E
Forschungsvereinigung:
Forschungseinrichtung:
-
Technische Universität Berlin Institut für Luft- und Raumfahrt Fachgebiet Luftfahrtantriebe
Vorhabenbeschreibung:
In modernen Triebwerken werden zur Verbesserung des Gewichts und zur Reduzierung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs aerodynamisch immer höher belastete Beschaufelungen eingesetzt. In Entwicklungsprogrammen kommt es daher häufiger zu aeroelastisch induzierten Vibrationsphänomenen der Beschaufelungen. Erforderliche Re-Designs der Schaufeln für Fans, Kompressor oder Turbine sind aufwändig und kosten Zeit. Die aeroelastische Stabilität von Triebwerksbeschaufelungen kann nur durch geeignete Gestaltung des Schaufelprofils in Kombination mit geeigneten mechanischen Eigenschaften erzielt werden. Um dies in gegenwärtigen Entwicklungsprogrammen sicherzustellen, werden Entwurfsregeln zusammen mit aufwändigen aerodynamischen, stress- und aeroelastischen Simulationscodes eingesetzt. Zur Weiterentwicklung der Entwurfsregeln und Simulationscodes ist eine fortlaufende Validierung anhand von experimentellen Ergebnissen unumgänglich. Bei vielen Beschaufelungen ist vor allem die aerodynamische Dämpfung der fundamentalen Vibrationsmoden (Schlag und Torsion) zur Bewertung der aeroelastischen Stabilität von Bedeutung. An der aeroelastischen Kaskade des Fachgebietes Luftfahrtantriebe der Technischen Universität Berlin können die Kombinationen von Schlag und Torsion bei verschiedenen Anströmbedingungen und Schwingungsfrequenzen systematisch untersucht werden. In einer bilateralen Zusammenarbeit im Rahmen von CORNET sollen am Imperial College London passende Simulationsarbeiten durchgeführt werden, um die Erkenntnisse in Modellen abzubilden und um neue Entwurfsregeln zu entwickeln.
Die Nutzen für kleinere und mittlere Unternehmen sind die Ableitung von allgemeinen Entwurfsregeln zur Erhöhung der Stabilität der Fundamentalmoden, Verringerung zeitintensiver Aerodynamischen-Stress Design Iterationen und Minderung der Vibrationsproblemen von Schaufeln.
Ergebniszusammenfassung:
- Aufbau eines Prüfstandes zur Untersuchung aeroelastischer Stabilität kombinierter Biege- und Torsionsmoden nach der Einflusskoeffizientenmethode
- grundlegendes Verständnis der Flattermechanik kombinierter Biege- und Torsionsmoden in Turbomaschinenbeschaufelungen.
Anwedungsmöglichkeit: Entwicklung eines semi-analytischen Verfahrens zur Berechnung der aeroelastischen Stabilität und zur Flatter-sicheren Auslegung
- Stabilitätskennfeld der untersuchten Kaskade.
Anwendungsmöglichkeit: Ausgangspunkt für weitere Untersuchungen.
- Erweiterung der Fähigkeiten von AU3D auf Linearkaskade.
Anwendungsmöglichkeit: Ausgangspunkt für weitere Untersuchungen.
- Experimenteller Messdatensatz für instationäre Druckschwankungen bei kombinierten Biege- und Torsionsmoden für großen Parameterbereich.
Anwendungsmöglichkeit: Validierung strömungsmechanischer bzw. aeroelastischer Codes.
- Validierung des Inzidenzverhältnisses als universelleN aeroelastischen Designparameter.
Anwendungsmöglichkeit: gezielte Steigerung der aeroelastischen Stabilität in frühen Designphasen bei vermindertem Aufwand.